Яхтенный бизнес

Кто они – покупатели яхт?

Мне часто задают вопрос – кто они, покупатели яхт?

Не претендуя на профессиональный психоанализ, я пришел к выводу, что всех покупателей можно условно поделить на несколько типов.

К какой группе отнесли бы Вы себя?

1-й тип. Психологически их можно назвать , «Veni, vidi vici» (Пришел, увидел, победил) . Это самый приятный  тип клиента, с которым легко работается. Как правило, это люди, не имевшие ранее яхты или катера, слушают тебя доверчиво и внимательно. Им эта тема интересна. Для них – яхтенный брокер является реальным авторитетом в данном вопросе. И это правильно. Ведь, спорим ли мы со стоматологом, если у нас проблема со здоровьем – нет – он лучше знает что и как лечить.  Эти клиенты после 2-3 просмотров и анализа потребностей  быстро принимают решение о покупке и покупают. В следствии, если вдруг обнаружили, что водная тема не для них, или банально не хватает времени – выгодно перепродают катер (брокер изначально  предлагает только ходовые топовые модели и бренды, которые в следствии можно легко продать). Если  понимают, что им  нравится яхтенный образ жизни, продолжают активно общаться с брокером, меняют яхту на большую в размере, или благодарят за ту, что есть. Такие клиенты становятся друзьями, часто приглашают в гости.

2-й тип. Я их называю «Мечтатели». Эта категория зачастую тоже относится к «чайникам», то есть, к начинающим мореманам. Сложные долгоиграющие клиенты, на которых уходит больше всего времени и требуется невероятное терпение. Они могут 3 года выбирать яхту, посещать различные бот-шоу, пропадать на полгода или на год, потом снова возобновлять переговоры. Иногда у них просто нет денег, иногда – пропадает желание. Их, как правило, знают все яхтенные компании и брокеры. Но в финале, продает им яхту только тот брокер, который не потерял надежду, и относится к ним все так же с энтузиазмом. Этот тип покупателей склонен думать, что покупает яхту на всю жизнь. Как результат – очень тщательный выбор, боязнь сделать ошибку, быть обманутым. Для них выбор яхты превращается в реальную мучительную работу. Совет данной категории – не забывайте, что яхтинг – это в первую очередь отдых, и покупка яхты тоже должна быть отдыхом и приносить удовольствие. Для этого и существуют брокеры, чтобы облегчить всю работу по выбору яхты. Доверяйте им!

3-й тип. Это «Эксперты». С этими людьми редко выходит сработаться в плане услуг. С них получаются просто хорошие друзья или почти коллеги. Они этим живут. Это люди, которые уже имели катера и яхты, у них много друзей с яхтами. Они знают почти все о том, кто и где продает свои лодки, посещают выставки яхт. Когда им нужно поменять свое плавсредство и купить что-то новое – они на 99 % уже знают, что и где будут покупать. Но на всякий случай звонят брокеру с целью перестраховаться и проверить что нового. Очень редко, но иногда новости все-таки заставляют их изменить свои планы, и происходит продажа через брокера. Поэтому, не забывайте звонить – мы всегда рады поделится новостями. За это денег не просим )).

4-й тип. Это, как они сами себя называют, «Реальные клиенты». Они похожи на «новых русских». На выставках их сразу заметно. Как правило, они ходят со своими помощниками. Ведут себя нагло и самоуверенно. Сразу спрашивают цену, громко акцентируя при этом внимание на то, что он – реальный покупатель. Предлагают в 2 раза меньше денег и уходят со словами «я подумаю». Обойдя все яхты на выставке, и утвердив свой статус человека с деньгами – покидают бот-шоу. Они никогда не станут настоящими мореманами. Для них процесс выбора яхты является не больше, чем методом самовыражения. Лишь единицы в будущем все-таки дорастают до покупки. И мы им с радостью в этом поможем!

Если Вы не относите себя ни к одному из этих типов – это нормально, потому, что каждый наш клиент особенный и заслуживает уважение к себе. Лишь некоторые оттенки поведения могут показаться знакомыми. В любом случае, мы рады каждому звонку.

С уважением, команда Best Yacht Management.

Wednesday, September 7th, 2011 Яхтенный бизнес

Сколько стоит эта яхта?

Почему она дороже, чем та?.. Вопрос ценообразования на яхтенном рынке
всегда был окутан Страшной Тайной. Часто даже в объявлениях хозяева не указывают цену, а
пишут что-то вроде «звоните, договоримся».
Суровая правда заключается в том, что яхта дешевеет примерно на 7% ежегодно. На цену также
влияет наработка моточасов двигателями, состояние корпуса и другие факторы. Здесь очень
уместен вопрос: каким именно образом влияет? Как эти параметры отражаются на цене яхты?
Являясь профессионалами на рынке брокеража (б/у продаж), можем отметить следующие
интересные факты, наблюдения, хитрости. (Мы говорим о пластиковых яхтах от 25 футов и выше. На стальные яхты, например, голландский Linssen, действуют другие законы )
Моточасы. Каждый дополнительный моточас снижает стоимость яхты примерно на 0,05%.
Возраст. Яхта теряет в стоимости каждый год примерно по 7%. За исключением первого года, в
который она теряет около 20% от первоначальной стоимости. J
Проблемы. Яхта, у которой есть проблемы технического характера или с документами, всегда
будет дешевле, чем яхта без этих проблем. И поверьте, покупатель с очень большой долей
вероятности обнаружит любые проблемы! Поэтому никогда ничего не скрывайте от него, даже
мелочей. Если по левому борту была царапина, стоит с самого начала просмотра прямо сказать об
этом покупателю. Покупатели вообще пугливы и еще больше боятся, если видят, что от них что-то
скрывают (а это почти всегда заметно). Наоборот, Ваше откровенное признание слабых сторон
судна поможет завоевать доверие покупателя. А еще, возможно, в будущем Вы станете хорошими
друзьями, а дружбу не купишь.
Растаможка. Обычно две подобные яхты будут отличаться по стоимости примерно на 30%, если
одна из них растаможена на Украине. Здесь есть интересный нюанс. Давайте рассмотрим два
случая.
1. Вы купили новую яхту за 500,000 евро, растаможка составила 170,000 евро, то есть яхта
обошлась в 670,000 евро. Допустим, через 4 года вы продадите ее в два раза дешевле – за 335,000
евро.
2. Вы купили такую же новую яхту за 500,000 евро и поставили ее под флаг. В этом случае Ваша
яхта подешевеет через 4 года тоже примерно в 2 раза, Вы продадите ее за 250,000 евро. Чистые
потери в этом случае явно меньше, чем в первом. J
Место покупки. В Европе яхты значительно дешевле, чем нерастаможенные на Украине. В 99%
случаев яхту от 37 футов дешевле купить в Европе, доставить на Украину и
растаможить/поставить под флаг. Но это совершенно не значит, что выгодно привозить яхты из-за
границы, чтобы потом продавать их здесь дороже. Ведь такая операция связана с огромными
рисками, которые могут и не перекрыться доходом.
Вы всегда теряете на продаже. Прежде всего, теряется время. Время – драгоценный и
невосполнимый ресурс, который можно все же сэкономить, если привлечь к продаже яхты
брокера. Брокерские комиссионные составляют от 4 до 10% от суммы сделки. Брокер
действительно способен продать яхту быстрее, чем Вы, так что это – необходимые расходы…
Итак, продавая яхту, Вы тратите деньги – на те же комиссионные, предпродажную подготовку,
химчистку, стоянку яхты за период продажи. Не говоря уже о потере в цене по сравнению с
первоначальной ценой покупки.
Настоящая цена. Сейчас все яхты продаются. И если Вы хотите, чтобы купили именно Вашу
яхту, следует назначать не среднюю по рынку цену, а самую низкую. И торговаться еще где-то на
5%. Тогда у Вас есть большая вероятность продать яхту быстро.
И, наконец, самое интересное! На страничке Внимание! TOP 50 лучших яхт на продажу! мы публикуем список наших лучших текущих предложений в Киеве и Европе. Все цены, марки и года – реальные. Эта таблица позволит Вам быстро самостоятельно оценить стоимость своей яхты, или подобрать яхту. аренда яхты

Wednesday, February 9th, 2011 Нашим клиентам , Яхтенный бизнес

Princess развивает сегмент суперъяхт

Компания Princess Yachts International выкупила у Министерства Обороны Великобритании производственные мощности Южной Верфи, которые она арендовала последний год для производства яхт Princess М-класса длиной свыше 100 футов. Сделка открывает Princess Yachts возможность модернизировать производство в соответствии с самыми последними стандартами, вдохнув новую жизнь в Южную Верфь – историческую гордость английского судостроения.

Стив Диардэн, командующий военно-морской базы: “Мы успешно сотрудничаем с PrincessYachts и рады, что достигли соглашения о продаже части Южной Верфи. Это позволит нашему партнеру полностью обновить грандиозный объект судостроения. Princess Yachts сможет вернуть к жизни часть исторических зданий в Южной Верфи, позволив нам сконцентрироваться на строительстве судов и подводных лодок”.

Princess Yachts уже сосредоточилась на следующем этапе развития производственной площадки. Компания стремится получить финансирование Фонда Регионального Развития (Regional Growth Fund) в размере ?35 миллионов для модернизации производства Южной Верфи и увеличения количества рабочих мест в регионе.

Крис Гейтс, управляющий директор компании Princess Yachts International: «Собственные существенные инвестиции и дополнительное финансирование Фонда Регионального Развития позволят нам успешно конкурировать на рынке Суперъяхт с ведущими мировыми производителями и гарантируют кораблестроению Плимута и всей Великобритании светлое будущее».Модернизированный производственный комплекс будет введен в эксплуатациюв 2012/2013 гг. и обеспечит появление более 1000 рабочих мест в экономике Плимута.

AllYachts.Ru – все яхтах и катерах

Wednesday, October 6th, 2010 Яхтенный бизнес

Как купить парусную яхту в Швеции?

Статья построена в виде интервью с яхтсменом, недавно купившим яхту в Швеции. Как купить яхту? Почему именно в Швеции?  Какие есть особенности и нюансы? Читайте…

Владлена я знаю достаточно давно. Читая его статьи больше года назад, я собирался получать шкиперские корочки, и надо сказать во многом благодаря ему, я и стал шкипером.

Недавно Владлен опубликовал на своём сайте статью, о том, как он приобрёл яхту в Швеции.

Прочитав его статью, у меня возникло несколько вопросов, которые я и задал Владлену:

Здравствуйте, Владлен. С интересом прочёл Вашу статью.

Скажите, почему Вы решили купить себе яхту? Как собираетесь ее использовать?

Решил начать взрослую жизнь… А вторая причина в том, что походы на чужей лодке (если брать в чартер) требуют несоразмерно много времени для организации поездки и, следовательно, денежных издержек, чтобы все состыковать. Попробуйте практически организовать чартер, посчитайте затраты на чартер скажем в прохладном апреле и, когда всем хочется в – июле. Разница будет в два-три  раза и не факт, что в желаемое для вас время будет лодка, билеты, а если и будут то по высокой цене. На практике мне удобнее всего подстраиваться под дешевые авиабилеты или купить их заранее, для этого не надо быть зависимым от других факторов.

Почему решились на покупку именно в Швеции, а не, например, в Турции или Греции?

В Швеции 9 миллинов человек населения и 5 миллионов лодок. Большой рынок продержанных яхт, разумные цены.

Исходя из чего Вы определились с выбором размеров яхты? Насколько я понимаю 28-30 футов – это очень небольшие лодки. Почему именно этот размер?

Этот размер определен выбором типа лодки – массового в производстве «карманного крейсера»: Shipman 28, Albin Vega,Allegro 28. Они укладываются в этот размер и в лимит по деньгам, которые могу взять в кредит – до 350000 рублей.

Расскажите подробнее про место на воде. Почему это так важно? Это что-то вроде машины, которая продаётся вместе с гаражом?

Аналогия [с машиной] совершенно точная. До общения со шведами я думал, что проблем со стоянками в Швеции нет. Увы, проблема есть. Стоянок много, цены на стоянки очень демократичные, но и желающих иметь яхты и лодки на воде много. Для многих шведов проблема решается просто: спустил лодку краном на воду, привязал к дереву или мертвяку и ездишь на машине к заветному месту, а осенью опять краном на берег в той марине, где с местом зимней стоянки проблемы нет.

На какие аспекты лодки вы обращали своё внимание прежде всего? Состояние корпуса, мотор, состояние паруса и такелажа, что-то еще?

Мое субъективное требование к лодке: можно стоять в рост в кубрике, чтобы переодеться; стационарный туалет для женской половины, двигатель должен управляться дистанционно. Все. Вечных корпусов и двигателей не бывает.

Вы рассказали про клубные и не клубные стоянки. Получается, если жить около марины – выгоднее клубные, а если не около марины – не клубные стоянки. Так?

Верно, значит экономическую логику я передал [в статье] правильно…

Расскажите какой набор документов необходим для владения яхтой в России и какой в Швеции? Насколько велики эти различия?

Эту тему отказываюсь обсуждать!  То как эта тема долго и мучительно обсуждалась и обсуждается на форуме www.katera.ru свидетельство тому, то в стране в этой сфрере бардак, коррупция, мздоимство! Я эту кость глодал два месяца – почитайте ссылку на письмо Н.Литаю в конце моего описания, человек проделал огромную работу по систематизации проблемы (и то не все идиотские противоречия описал). А еще почитайте сами законы и приказы министров – очевидно, что написано так, чтобы задачу регистрации яхты, получения радиолицензии и MMCI можно было решить только в Офшоре.

Где Вы теперь сможете ходить на купленной яхте?

Теперь – в пределах териториальных вод Швеции. После регистрации лодки под флаг – везде кроме России.

Способна ли такая яхта пересечь океан?

Да. Таких примеров десятки. См. сайт клуба владельцев яхты www.albinvega.com .

Вы сделали интересные подсчёты денег в конце рассказа. Какие выводы лично для себя вы сделали?

Петр Первый прорудил в Европу не дверь, а окно. Российские чиновники это окно заколотили досками. Я не буду платить взятки в России. Заплачу все положенные налоги Швеции.

Как планируете в дальнейшем эксплуатировать эту яхту?

Весной пойду в Португалию, по дороге поживу во Франции. К осени приду в Тунис через любимую Грецию. Следующую зиму проведу в Египте в Шарм-эл-Шейхе. К весне 2010 приду на острова Фиджи ( у отца было мечта пожить на этих островах…) Конечно шучу: семья, дети – я же работаю, дети учатся. Весной определюсь с отпуском дней на 20 по 10.

Какие цели в дальнейшем ставите перед собой?

Только те, что описал выше: дойти до остравов Фиджи!

Спасибо, Владлен. Желаю Вам удачных переходов.

http://www.asailing.ru/reports/2008/12/how-to-buy-yacht/

Sunday, October 12th, 2008 Выбор яхты , Интервью , Яхтенный бизнес

Андрей Бойко, владелец элитного яхт-клуба “Буревестник”

Для владельцев подмосковных яхт-клубов началась самая горячая пора: открыт сезон яхтинга. Как говорится в рекламе, «все пересели на пароходы, яхты, катера!» В такую водно-моторную страду владелец закрытого элитного яхт-клуба “Буревестник” Андрей Бойко специально для luxury-info поведал о том, почему еще каких-то десять лет назад покупка судна была отчаянным поступком, а также о своих собственных яхтах.

– Чем это лето для Вашего клуба отличается от предыдущего?
– Во-первых, оно намного теплее, по крайней мере, в начале. А во-вторых, наш яхт-клуб стал еще больше и благоустроеннее. Этим летом мы уже провели, ставшее традиционными для нас “Открытие Сезона” и уже четвертую по счету выставку BIBS ’07.

– Ваш клуб позиционируется как закрытый элитный. Насколько он действительно «закрыт»?

Яхт-клуб – Мы не можем похвастаться доступностью. У нас нет ничего для публичного пользования. Все услуги ориентированы прежде всего на членов клуба.
– Какие услуги Ваш яхт-клуб предлагает своим клиентам?
– Наш яхт-клуб единственный на сегодняшний день в России, в котором оказывается полный спектр услуг по обслуживанию яхт. На сегодня у нас есть 4 торговые компании, собственная транспортная компания, сервисная компания. Мы единственные, кто может обслуживать яхты весом до 130 тонн, включая подъем из воды. У нас есть отличный ресторан, площадка для корпоративных праздников. Кроме того, у нас самое большое количество причалов.
Яхт-клуб – Как меняется по годам количество членов Вашего клуба? Как выдерживаете конкуренцию?
– Количество членов клуба растет. Размер яхт тоже растет. Конкуренция, безусловно, есть, но пока мы ее успешно выдерживаем. Во многом потому, что раньше всех начали работать в данной сфере, всегда были ориентированы в первую очередь на сервис яхт, являемся 100% владельцами бизнеса, без акционеров, инвесторов и пр. Мы быстро принимаем решения и хорошо ориентируемся в рынке.
– Пройдет ли мода на яхтинг или это явление вневременное и увлечение яхтами будет всегда?
– Мне кажется, что яхтинг не моден, просто теперь он доступен, в этом все дело. Десять лет назад, когда мы начинали свою работу, покупка катера была поступком отчаянным. Не было ни выбора, ни сервиса, ни стоянок, ни заправок. Одним словом, ничего необходимого не было. Посмотрите, что происходит сейчас. Приобрести яхту можно прямо сейчас, множество компаний предлагает самые разные катера и яхты, а также соответствующий сервис.
– Вы тоже считаете, что яхта – показатель статуса, обязательный атрибут богатого человека?
– Конечно, яхта является показателем статуса. Прежде всего, потому, что приобрести яхту может только человек с немалым достатком.
– Если бы не яхт-клуб, чем бы вы сейчас скорее всего занимались?

– Правильнее спросить «если бы не яхты». Так вот, если бы не яхты, скорее всего, сегодня я работал бы младшим научным сотрудником (хотя, наверное, уже старшим) в институте психологии.
Яхт-клуб – Этим летом у Вас будет время на отдых?
– Разумеется. Я уже был в этом году в Дании и Норвегии. Собираюсь как следует «походить» в Балтике. Очень люблю северную природу. Я очень люблю путешествовать. Вернее будет сказать, что я все время путешествую. Не обязательно надолго.
– Есть ли среди владельцев яхт вашего клуба женщины?
– К сожалению, сейчас нет. Я знаю всего двух женщин, которые владеют яхтами, но, увы, эти яхты не стоят у нас.
– Какие характеристики яхт, на Ваш взгляд, самые важные?
– На мой взгляд, самое главное для яхты – мореходность. Внутренний дизайн ничего не стоит, если лодка не выдерживает волны и качки. Затем идет соотношение мощности двигателей и крейсерской скорости. Пожалуй, это наиболее важные параметры.
– У Вас есть яхта? Как часто находите для нее время?
– У меня есть Sunseeker Predator 72 и Manhattan 66. Очень люблю жить на яхте, стараюсь проводить на них как можно больше времени.

Яхт-клуб

Вела беседу Алена Авраменко.

http://luxury-info.ru/yachting/open/interview/andrei-boiko–vladelets–elitnogo-yahtkluba-burevestnik.html
Friday, October 12th, 2007 Интервью , Яхтенный бизнес

+38(097)-212-32-93

Свежие статьи:

При полном или частичном использовании материалов активная ссылка на сайт или на данную страницу обязательна. Теги: яхты, продажа яхт, купить яхту, покупка яхты, яхты в Киеве, продать яхту, купить катер.